Diagnostic
Recherche de consommation parasite sur Renault Clio IV
Batterie à plat après trois jours d’arrêt, deux batteries déjà remplacées ailleurs : la fuite venait du boîtier de hayon.
- Véhicule
- Renault Clio IV 0.9 TCe — 2018
- Kilométrage
- 84 700 km
- Prestation
- Diagnostic électronique
- Durée
- 3 h
- Intervention
- avril 2026
Le problème constaté
Le véhicule ne démarre plus après deux à trois jours de stationnement. Deux batteries ont déjà été remplacées dans d’autres ateliers sans que le problème disparaisse.
Le diagnostic
Test de la batterie au banc : capacité conforme à 92 %. Alternateur mesuré à 14,3 V, sans ondulation anormale. Mesure du courant de fuite après mise en veille complète des calculateurs : 315 mA au lieu des 30 mA attendus. Extraction successive des fusibles : la consommation chute à 28 mA au retrait du fusible F23. Le circuit alimente le boîtier de commande du hayon, dont le connecteur présente une corrosion verte due à une infiltration par le joint de custode.
L’intervention
Dépose de la garniture de hayon, remplacement du connecteur et du tronçon de faisceau oxydé, remise en place du passe-fil d’étanchéité et application d’une graisse diélectrique. Reprise du joint de custode responsable de l’infiltration.
Le résultat
Courant de fuite mesuré à 26 mA après une heure de veille, conforme à la préconisation. Le véhicule a démarré sans difficulté après huit jours d’immobilisation lors du contrôle de suivi.
Photos de l’intervention
