Batterie et démarrage

Pourquoi effectuer cette prestation ?

Remplacer une batterie alors que le vrai problème vient de l’alternateur ou d’une consommation parasite mène à une deuxième panne quelques semaines plus tard. Nous testons systématiquement l’ensemble du circuit de charge.

Les signes à surveiller

Si vous reconnaissez l’une de ces situations, un contrôle s’impose.

• Démarreur qui tourne lentement, surtout à froid
• Éclairage qui faiblit au ralenti
• Voyant de charge allumé au tableau de bord
• Électronique capricieuse ou remise à zéro de l’horloge
• Batterie de plus de quatre ans
• Véhicule qui ne démarre plus après quelques jours d’arrêt

Ce qui est contrôlé

• Tension au repos et sous démarrage
• Capacité réelle mesurée au banc de charge
• Tension et ondulation de l’alternateur
• État des cosses, masses et faisceau de démarrage
• Recherche de consommation parasite
• Codage de la batterie sur les véhicules à gestion d’énergie

Déroulement de l’intervention

1. 01

   Test au banc

   Mesure de la capacité réelle et du courant de démarrage à froid.

2. 02

   Contrôle de la charge

   Vérification de l’alternateur et du régulateur, moteur en marche et sous consommateurs.

3. 03

   Remplacement

   Batterie de capacité et de technologie adaptées (plomb, EFB ou AGM selon le véhicule).

4. 04

   Codage et sauvegarde

   Sauvegarde des mémoires et codage de la batterie neuve quand le véhicule l’exige.

Véhicules concernés

• Batteries plomb classiques
• Batteries EFB et AGM Start & Stop
• Véhicules à gestion d’énergie
• Hybrides — batterie de servitude

Questions fréquentes